美国将缺席造船业重要峰会，“他们在价格上永久无法与中韩竞赛”

liukang20243个月前 (04-28)群众吃瓜539

【文/观察者网王恺雯】2025年日欧中韩造船企业顶峰会（JECK TEM 2025）将于本年晚些时候在日本举办。据香港《南华早报》4月10日报导，美国造船厂将再次缺席这一全球造船业的重要年度峰会，这是美国在重振其航运业的过程中挑选走一条“孤单路途”的最新痕迹。

JECK顶峰会议云集了来自日本、欧洲、我国和韩国的造船业高管，此前该会议曾被称为日欧中韩美造船企业顶峰会（JECKU），因为美国一般也会参与。

但自2023年以来，美国一向未派代表出席会议，而且也将缺席本年10月在日本举办的峰会。美国退出该会议的原因没有发表。

《南华早报》注意到，我国造船业代表上星期在北京对来访的日本代表团表明，JECK顶峰会议应该评论“全球关怀的问题”。

据我国船舶工业职业协会音讯，4月1日，我国船舶工业职业协会秘书长李彦庆会晤日本造船工业协会（SAJ）副总经理SAITO一行。

李彦庆表明，JECK会议机制已经成为国际造船业最重要的年度峰会。每年的JECK顶峰会议为首要造船企业领导人及高管团队供给了洞悉国际微观形势发展、相关国家造船职业工作以及重要细分船型商场改变的时机，并为各国优异企业家之间加强沟通，树立工业友谊供给了空间。

据介绍，JECK顶峰会议的传统方式是每个代表团就各自区域的经济状况提交陈述，并独自介绍商场状况和评论职业面对的应战。本年会议的完好议程没有发布。但《南华早报》指出，现在外界的焦点明显会集在华盛顿打造一支美国商业舰队以对立我国的野心上。

美国总统特朗普最近喊出“重振美国造船业”标语，自始自终地企图靠着保护主义解救国内工业。美国还方案对我国制作的船舶征收高额“停靠费，这引发了业界的激烈对立。

4月8日，美国加利福尼亚州长滩港集装箱码头视觉我国

在业内人士看来，美国的这些举动非但难以撼动我国在造船业的位置，还会让美国企业和顾客受到冲击。

据日本造船工业协会称，曩昔，美国在顶峰会议上仅有的代表是总部坐落加利福尼亚州圣迭戈的通用动力国家钢铁造船公司（NASSCO）。

报导指出，美国代表团规划较小，或许反映出美国在全球造船业的商场份额极小。

国际闻名航运研讨咨询机构克拉克森（Clarksons）的数据显现，到本年2月，美国船厂承受的未完成订单量不到全球未完成订单量的1%，而我国、日本和韩国的船厂别离承受了63.62%、12.33%和12.05%。

船舶生意和航运服务集团Banchero Costa的研讨主管拉尔夫·莱什琴斯基（Ralph Leszczynski）说：“美国在那些国际造船协会中有一席之地，这令人惊奇，因为美国的造船厂实际上并没有与日本或韩国的商业造船厂打开任何竞赛。”

“实际上，他们（美国造船厂）的人物仅仅观察员。”他弥补道。

关于美国能否“从零开始”有效地树立有竞赛的造船业，莱什琴斯基深感置疑，究竟这需求很多的出资和缜密的规划。

“在价格方面，他们永久无法与我国或韩国竞赛。”莱什琴斯基说。

美国企图镇压我国造船业的一起，还寻求与日韩相关企业树立更严密的联络，以边缘化我国造船厂。美国《华尔街日报》此前报导，2024年早些时候，时任美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗（Carlos Del Toro）观察了韩国现代重工、韩华海洋以及日本三菱重工的造船厂，他期望压服这些公司的高层添加在美国的出资。

但莱什琴斯基表明，韩国或日本船厂短期内很难大幅进步产能，此外，因为不确定美国将在多长时间内保持对我国制作船舶的约束，日韩造船厂或许不愿意进行长期出资。

关于日韩造船厂进步产值以替代我国制作船舶的才能，日本最大航运公司日本邮船社长曾我贵也相同表明失望。

据路透社报导，曾我贵也3月下旬在新加坡海事周期间表明，现在日本造船厂已挨近满负荷工作，在2028年之前几乎没有扩张空间。韩国造船厂在曩昔二十年中一向面对“十分糟糕”的财务状况，其扩张方案也不会很快完成。

本年2月，美国交易代表办公室提出一项方案，建议对进入美国港口的我国制作船舶征收高额“停靠费”。路透社征引海事专家的话称，假如一艘船在我国制作，由我国航运公司运营，该公司还向我国造船厂订货了船舶，那么每次停靠的费用或许累计到达350万美元。

代表国际远洋航运业的国际航运理事会正告称，估计全球98%的船舶在停靠美国港口时都将被收取费用。美国航运协会CEO凯西·梅特卡夫（Kathy Metcalf）也指出，替换我国制作的船舶并不像开关灯相同简略，“在打击我国的一起，也将赏罚美国的海上运输系统，这是难以承受的成果。”

路透社4月8日报导，在遭到美国多个职业的一起对立后，特朗普政府考虑放宽拟对我国船舶征收的“停靠费”。

关于美国拟收取“停靠费”，我国外交部发言人毛宁此前表明，征收港口费、对货品装卸设备加征关税等办法损人害己，既推高全球海运本钱，打乱全球产供链安稳，也会添加美国国内通胀压力，危害美国顾客和企业利益，终究也无法复兴美国造船业。咱们敦促美方尊重事实和多边规矩，当即中止错误做法。中方将采纳必要办法保卫本身合法权益。

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