三季度全球销量:前十我国占两席,福特被比亚迪逾越

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导读:日媒:“日美欧轿车厂商被逼进行结构革新。”
(文/周盛明 修改/高莘)
据《日经中文》11月29日报导,归纳《日经新闻》和查询公司MarkLines的数据,比亚迪作为我国最大的轿车制造商,销量增加38%,到达113万辆,直接跃升至全球第6位,季度销量初次打破100万辆大关,逾越了美国老牌车企福特。
凭仗银河、极氪等品牌在新能源范畴的亮眼体现,我国第二大车企吉祥三季度销量增加14%,到达了82万辆,排名从去年同期的第11上升到全球第9。
至此,三季度全球销量前10的车企中初次呈现了两家我国车企。
销量前十,仅三家同比正增加
三季度全球销量前10的车企中,仅有比亚迪、福特、吉祥坚持了同比正增加。
从排名来看,前3名别离为丰田、群众、现代(包含“起亚”品牌),销量别离为273万、217万、177万。但值得注意的是,这三家车企销量同比别离削减了4%、7%、3%。
排名第4的通用轿车三季度销量147万,同比下降9%。排名第5的Stellantis销量锐减20%,为114万辆。
值得注意的是,排名第6的比亚迪三季度全球销量仅和Stellantis相差一万。在38%的同比高速增加趋势下,《日经中文》猜测称,比亚迪四季度销量进入全球前5“已成定局”。
福特在榜单中名列第7,同比微增1%,销量109万,是榜单中仅有坚持同比正增加的海外品牌。
和比亚迪相似,排名第9的吉祥也坚持了高速增加的态势,销量同比增加14%,到达82万。
本田、日产别离以91万、79万的销量位列第8、第10,销量同比别离削减了8%、4%。
“日美欧轿车制造商堕入苦战”
关于三季度全球销量数据,《日经中文》评论称:“我国一强格式显得杰出,传统制造商正被逼进行结构革新。”
《日经中文》指出,丰田的销量下滑和其在日本的测验违规有关。此外,我国车企在价格竞争力上体现杰出,这也是海外车企销量下滑的原因之一。
“日美欧轿车厂商被逼进行结构革新。”《日经中文》称。
据悉,日本车企方面,日产7日宣告,将在全球削减20%(约100万辆)的产值,裁人9000名职工,占整体职工的7%。此外,本田也计划在我国削减工厂产值,估计从149万辆削减至96万辆。
进行结构革新的不仅仅是日本企业。Stellantis也宣告在美国工厂裁人1100人。群众也因销量低迷影响,宣告了包含在德国国内封闭至少3家工厂、裁人数万人在内的整合计划。
轿车行业正面对百年一遇的革新期,电动化和自动驾驶等数字技能的出资需求巨额资金。
对此,《日经中文》提问:“在推动合理化办法、保证现金的一起,(这些传统车企)怎么打开进攻性出资?(他们)正面对困难的挑选。”
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