三季度全球销量：前十我国占两席，福特被比亚迪逾越

liukang20242个月前 (05-17)群众吃瓜1142

导读：日媒：“日美欧轿车厂商被逼进行结构革新。”

（文/周盛明修改/高莘）

据《日经中文》11月29日报导，归纳《日经新闻》和查询公司MarkLines的数据，比亚迪作为我国最大的轿车制造商，销量增加38%，到达113万辆，直接跃升至全球第6位，季度销量初次打破100万辆大关，逾越了美国老牌车企福特。

凭仗银河、极氪等品牌在新能源范畴的亮眼体现，我国第二大车企吉祥三季度销量增加14%，到达了82万辆，排名从去年同期的第11上升到全球第9。

至此，三季度全球销量前10的车企中初次呈现了两家我国车企。

销量前十，仅三家同比正增加

三季度全球销量前10的车企中，仅有比亚迪、福特、吉祥坚持了同比正增加。

从排名来看，前3名别离为丰田、群众、现代（包含“起亚”品牌），销量别离为273万、217万、177万。但值得注意的是，这三家车企销量同比别离削减了4%、7%、3%。

排名第4的通用轿车三季度销量147万，同比下降9%。排名第5的Stellantis销量锐减20%，为114万辆。

值得注意的是，排名第6的比亚迪三季度全球销量仅和Stellantis相差一万。在38%的同比高速增加趋势下，《日经中文》猜测称，比亚迪四季度销量进入全球前5“已成定局”。

福特在榜单中名列第7，同比微增1%，销量109万，是榜单中仅有坚持同比正增加的海外品牌。

和比亚迪相似，排名第9的吉祥也坚持了高速增加的态势，销量同比增加14%，到达82万。

本田、日产别离以91万、79万的销量位列第8、第10，销量同比别离削减了8%、4%。

“日美欧轿车制造商堕入苦战”

关于三季度全球销量数据，《日经中文》评论称：“我国一强格式显得杰出，传统制造商正被逼进行结构革新。”

《日经中文》指出，丰田的销量下滑和其在日本的测验违规有关。此外，我国车企在价格竞争力上体现杰出，这也是海外车企销量下滑的原因之一。

“日美欧轿车厂商被逼进行结构革新。”《日经中文》称。

据悉，日本车企方面，日产7日宣告，将在全球削减20%（约100万辆）的产值，裁人9000名职工，占整体职工的7%。此外，本田也计划在我国削减工厂产值，估计从149万辆削减至96万辆。

进行结构革新的不仅仅是日本企业。Stellantis也宣告在美国工厂裁人1100人。群众也因销量低迷影响，宣告了包含在德国国内封闭至少3家工厂、裁人数万人在内的整合计划。

轿车行业正面对百年一遇的革新期，电动化和自动驾驶等数字技能的出资需求巨额资金。

对此，《日经中文》提问：“在推动合理化办法、保证现金的一起，（这些传统车企）怎么打开进攻性出资？（他们）正面对困难的挑选。”

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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